ගෘහස්ථ ට්‍රක් රථ පිටාර නල ඉහළට යොමු නොකරන්නේ ඇයි?

ඔබ ඇමරිකානුවන් දැක ඇතිට්රක් රථඑම උස් සිරස් පිටාර අට්ටි සමඟින් ඒවා බලවත් යැයි සිතූ-සමහර විට ඊටත් වඩා “උසස්” විය හැකිය. ඉහළට මුහුණලා ඇති පිටාර නල වඩා හොඳ නිර්මාණයක් විය යුතු යැයි උපකල්පනය කිරීම පහසුය.

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, පහළට මුහුණලා ඇති පිටාර නල ගෝලීය සම්මතය වන අතර, ඉහළට මෝස්තරය ඇත්ත වශයෙන්ම තරමක් දුර්ලභ වන අතර ඉතා ප්රායෝගික නොවේ.

ලොව වටා බලන්න - යුරෝපය, ජපානය, චීනය සහ අනෙකුත් බොහෝ ප්‍රදේශ සියල්ලම පහළට පිටාර පද්ධති භාවිතා කරයි. එක්සත් ජනපදය කැපී පෙනෙන අතර, හේතුව ට්‍රක් රථ ව්‍යුහය සමඟ සම්බන්ධ වන සෑම දෙයක්ම, තාක්‍ෂණය නොවේ.

ඉහළට වෙහෙසට පත්වීම "උසස්" නොවේ - එය සම්මුතියකි

ඇමරිකානු මාර්ගවල, සම්භාව්ය ට්රක් රථය දිගු නාසය (සාම්ප්රදායික) වර්ගයකි. එය විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ, නමුත් විශාල අඩුපාඩුවක් ඇත:

දුර්වල අභ්යවකාශ කාර්යක්ෂමතාව.

ට්‍රක් රථයක චැසිය විශාල ප්‍රමාණයක් රැගෙන යා යුතුයවිශාල උපකරණ:

l විශාල ඉන්ධන ටැංකි

l වායු ජලාශ

කැබ්-ඕවර් ට්‍රක්

l mufflers

l plus ස්වභාවික ගෑස් ටැංකි හෝ ජල ඉසින පද්ධති වැනි දේ

දිගු නාසයක් සහිත කැබ් රථයක් දැනටමත් රාමු අවකාශයේ විශාල කොටසක් අල්ලාගෙන සිටී. මෙම සංරචක සඳහා කුඩා ඉඩක් ඉතිරි වේ.

පිටාර පද්ධතිය විශේෂයෙන් ඉල්ලා සිටියි: ශබ්දය සහ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා, එය දිගු නලයක් සහ විශාල මුෆ්ලර් අවශ්ය වේ. ට්‍රක් රථයට යටින් ඇති ඉඩකඩ සීමිත බැවින්, කැබ් රථයට පිටුපසින් පිටාර පද්ධතිය ඉහළට සවි කිරීම හැර වෙනත් විකල්පයක් ඉංජිනේරුවන්ට නොමැත. පිටාර වායුව නිකම්ම අහස දෙසට පිටවෙයි.මෙම අවකාශීය සීමාව ඇමරිකානු ට්‍රක් රථවල බොහෝ විට ඉහලට පිටාර අට්ටි තිබීමට සැබෑ හේතුවයි.

ඉහළට වෙහෙසට පත්වීම "උසස්" නොවේ - එය සම්මුතියකි

ඉහළට යන මෝස්තරය බලගතු ලෙස පෙනේ, නමුත් එහි අවාසි කිහිපයක් ඇත:

l exhaust සහ muffler කැබ් රථයට ආසන්නව වාඩි වී සිටින නිසා ශබ්දය, තාපය සහ කම්පනය රියදුරුට වඩාත් පහසුවෙන් ළඟා වේ.

l පිටාර වායුව ඉහළට පිඹීම වායුගතික විද්‍යාවට හානි කරන අතර ඇදීම වැඩි කරයි.

l Soot කැබ් රථය පිටුපස බඩු අපවිත්ර කළ හැක.

l වැසි ජලය නලයට ඇතුල් විය හැක.

l Soot සහ අංශු පහසුවෙන් වැටෙන්නේ නැත, අවහිර වීමට ඉඩ ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, කාර්ය සාධනය සඳහා ලක්ෂ්‍ය-ඉහළට යන මෝස්තරය තෝරාගෙන නැත-එය තැබීමට වෙනත් තැනක් නොමැති නිසා එය තෝරාගෙන ඇත.

බොහෝ රටවල් ඉහළට පිටාර ගැලීම් භාවිතා නොකරන්නේ ඇයි?

බොහෝ ප්‍රදේශ කැබ්-ඕවර් ට්‍රක් භාවිතා කරයි, එහිදී කැබ් රථය කෙලින්ම එන්ජිමට ඉහළින් පිහිටා ඇත. මෙම පිරිසැලසුම වඩා කාර්යක්ෂමව අවකාශය භාවිතා කරයි. කැබ් රථය පිටුපස ඇති ප්‍රදේශය විවෘත හා ඉඩකඩ සහිත බැවින් ට්‍රක් රථයට යටින් උපකරණ සවි කිරීම පහසු කරයි.

මෙය පහළට පිටාර ගැලීම ස්වභාවික තේරීම බවට පත් කරයි.

ප්රතිලාභ ඇතුළත් වේ:

l කෙටි පිටාර මාර්ගය, අඩු සීමා

l පහසු අංශු විසර්ජනය

l සරල නඩත්තු කිරීම

මම භාණ්ඩ දූෂණය නොවේ

දිගු නාසයක් භාවිතා කිරීම භාණ්ඩ පෙට්ටිය කෙටි කරයි, කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි - එබැවින් එය ස්වභාවිකවම ජනප්රිය නොවේ.

එක්සත් ජනපදය දිගු නාසය ට්‍රක් රථවලට කැමති සහ වෙනත් අය අකමැති ඇයි?

එය ඉංජිනේරු මනාපයන් ගැන නොවේ - එය රෙගුලාසි සහ මාර්ග තත්වයන් ගැන ය.

එක්සත් ජනපදයේ, ට්‍රක් රථ දිග සීමාවන් ට්‍රැක්ටරයට නොව ට්‍රේලරයට පමණක් අදාළ වේ.

එබැවින් දිගු කැබ් රථයක් භාණ්ඩ ධාරිතාව කිසිසේත් අඩු නොකරයි. දිගු නාසයක් සහිත ට්රක් රථයක් භාවිතා කිරීම සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත.

නමුත් චීනයේ, යුරෝපයේ, ජපානයේ සහ තවත් බොහෝ කලාපවල මුළු වාහනයම ගණනය කෙරේ.

දිගු නාසයක් භාවිතා කිරීම භාණ්ඩ පෙට්ටිය කෙටි කරයි, කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි - එබැවින් එය ස්වභාවිකවම ජනප්රිය නොවේ.

මාර්ග තත්වයන් ද වැදගත් ය:

l දිගු වාහන ධාවනය කිරීමට පහසු වන පුළුල්, විවෘත මහාමාර්ග එක්සත් ජනපදයේ ඇත.

l සාම්ප්‍රදායිකව තරමක් අඩු ආරක්‍ෂිත - නවීන මෝස්තර බොහෝ දියුණු වී ඇතත්

එබැවින් වෙනස පැමිණෙන්නේ නීති සහ භූගෝල විද්‍යාවට මිස තාක්ෂණයට නොවේ.

Long-Nose එදිරිව Cab-Over: සෑම එකක්ම එහි වාසි සහ අවාසි දිගු නාසය ට්‍රක් රථ ඇත

වාසි:

ට්‍රක් රථයක චැසිය විශාල ප්‍රමාණයක් රැගෙන යා යුතුය

l ඉහළ බිඳවැටීමේ ආරක්ෂාව

මම දිගු දුර ධාවනය සඳහා පහසුයි

අවාසි:

l දුර්වල අවකාශ කාර්යක්ෂමතාව

මම තද හැරීම් සඳහා සුදුසු නොවේ

l පිටාර පද්ධති වැනි සංරචක සඳහා සීමිත ඉඩක්

කැබ්-ඕවර් ට්‍රක්

වාසි:

l විශිෂ්ට අවකාශය භාවිතා කිරීම

මම ඉතා උපාමාරු

l බහුකාර්ය චැසිය (ඩම්ප් ට්‍රක්, පැතලි ඇඳන් ආදිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට පහසුය)

අවාසි:

l සාම්ප්‍රදායිකව තරමක් අඩු ආරක්‍ෂිත - නවීන මෝස්තර බොහෝ දියුණු වී ඇතත්

පසුගිය දශක කිහිපය තුළ ගෝලීය ප්‍රවණතාවය අභ්‍යවකාශ කාර්යක්ෂම නිර්මාණ වෙත ගමන් කර ඇත. එක්සත් ජනපදයේ පවා, කැබ්-ඕවර් ට්‍රක් රථ නැවත සුලභ වෙමින් පවතින අතර, ඒවා දිස්වන විට, ඒවායේ පිටාර පද්ධති අනෙක් සෑම තැනකම මෙන් පහළට යොමු වේ.